CFAL: La "chaussette" qui fait débat !
La
réunion d'information qui a eu lieu jeudi soir à Anneyron, espace Plantay, a tenu ses
promesses. Beaucoup de monde, et un plateau très relevé à l'invitation du
Président de la CCRV M. Freddy MARTIN ROSSET et du Maire d'Anneyron, 2ème
Vice Président du Conseil Général de la Drôme M. Alain GENTHON.
RFF, (Réseau Ferré de France) organisme responsable de l'étude et de la mise en oeuvre du Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise était en effet sur place, cartes et documents à l'appui, pour situer la démarche puis en tracer les contours, au stade actuel du projet.
Pour tous les détails de celui-ci, nous ne pouvons que vous renvoyer directement au site de RFF www.rff-cfal.info où figurent toutes les cartes et explications nécessaires.
Pour nous aujourd'hui, au delà des considérations techniques, le propos est plutôt de "prendre la température" et voir comment est perçu chez nous ce bouleversement annoncé du paysage des transports en Rhône Alpes ( et bien au delà!).
Comme le disait le représentant de RFF,.au stade actuel de présentation de toutes les hypothèses du projet, "7 ( chiffre fatidique ) faisceaux font 7 fois plus peur qu'un seul" . Mais un seul sera retenu, et ce n'est que sur celui-ci que porteront les études complémentaires... et les débats à venir aurait-il pu ajouter !
Il eut d'ailleurs une image très parlante pour désigner le faisceau qui nous concerne : "La chaussette" ( le bas de la carte ci-contre à droite)
Car finalement, c'est cet accessoire vestimentaire et ses conséquences qui intéressent au plus haut point les centaines d' élus et citoyens présents à l'Espace Plantay d'Anneyron.
Parmi les nombreuses questions posées par
la salle au cours du large débat qui suivit - bien animé d'ailleurs par Pierre DELOHEN,
journaliste au groupe "Le Moniteur"- celle de la rambertoise Cathie
MURAT
visait à savoir ce qui a pu pousser les concepteurs du projet à envisager
un faisceau si loin et si détaché de Lyon et sa périphérie ? N'y aurait-il pas des raisons non dites ?
Tous les éléments sont sur la table répond le représentant de RFF, qui justifie cela au nom de l'approche du plus large éventail possible de tracés.
A voir ! En effet, on ne nous empêchera pas de penser que notre secteur, doté des installations portuaires de Salaise, "en devenir" comme le dit bien le représentant de RFF, et riche d'un potentiel d'espaces encore libres et qui plus est riverains de l'autoroute - offre à ce projet ( juste voué initialement au "désembouteillage" ferroviaire de Lyon) un intérêt économique qui pourrait justifier le milliard d'euros supplémentaire qu'il coûterait . D'où la chaussette !
Nous aurons noté que les élus du Nord Drôme, pressés de questions, tout en rendant hommage à la qualité de la pré-étude de RFF, ont déclaré qu'ils ne voyaient pas d'utilité particulière au passage de la nouvelle ligne de fret sur notre secteur, sauf celle d'offrir plus de confort ou de commodités à l'agglomération Lyonnaise... aux dépens de nos habitants (applaudissements nourris !)
Parmi les sept hypothèses de faisceaux, une seule sera retenue par le ministre de transports au printemps prochain. Ce sera le point de départ d'études plus approfondies, prenant beaucoup plus en compte cette fois les aspects environnementaux. Peut, être des surprises au niveau des coûts ? Car, insista le représentant de RFF, les normes de tolérance de bruit sont impératives: Pas plus de 63 décibels le jour et pas plus de 58 la nuit !
Finalement, il vaudrait peut être mieux que ce ne soit pas nous qui ayons l'occasion de tester ces engagements !