Le
vocable officiel destiné à ce genre de réalisation est l' "amélioration
de l'interface entre le réseau ferroviaire régional et l'ensemble des
réseaux de transport collectif." Ainsi, le projet rambertois
s'inscrivait-il parmi l'aménagement de 44 pôles d'échange qui ont fait
l'objet de conventions de travaux Etat-Région pour un montant total de 100
Millions €.
Les enjeux ? Accessibilité, nouvelles commodités offertes aux usagers parallèlement à la mise en place de la billettique, créations de véritables lieux de correspondance entre les réseaux de transport public avec un travail sur l'accueil, le confort et la sécurité des voyageurs. Classée "gare régionale" dans la classification des gares TER rhônalpines, elle est desservie par 37 trains quotidiens Lyon-Vienne-valence et sa fréquentation est de 540 montées et descentes par jour.
Plusieurs actions ont été réalisées:
-
Aménagement d'un parking de longue durée de 60 places
- Aménagement du parvis et de la cour de la gare ( notamment 9 places courte durée, 15 places longue durée, dépose minute de 4 places, 2 places pour les personnes à mobilité réduite, un arrêt de car, un parking vélo de 18 places, des toilettes publiques.)
- "Aménagement de la voie de sortie du pôle d'échange" ( Rue Pierre SEMARD ou Avenue de la gare pour les rambertois ! )
Il faut ajouter à cela les espaces internes de la gare, l'accès et les quais qui ont été remis à niveau en 2005, 4 consignes sécurisées pour les vélos et scooters ( Photo ci-contre à droite ), le tout financé à 75% par la région et 25% par la SNCF. le montant total des travaux s'établit à 384 681 € ( 182 484 pour la région, 168 422 pour la ville de St-Rambert et 33 775 pour la SNCF. La participation de la région inclut celle de l'état qui fait défaut.
Une
réalisation qui "satisfait tous les rambertois" et "redonne du souffle au
système ferroviaire"
Après la présentation des aménagements par M. ARCHAMBAUD, Directeur régional SNCF, ( Photo tout en haut à gauche) le Maire de St-Rambert M. Gérard ORIOL remerciait tous les acteurs du projet en se félicitant tout d'abord d'une "réalisation qui satisfait tous les rambertois". Cela ne l'empêchait pas toutefois de déplorer l'exiguïté déjà constatée des parkings.
M. Bernard SOULAGE, élu en charge des transports à la région lui répondait que le système a tout de même ses limites. On ne pourra pas, dit-il en substance, apporter indéfiniment des aménagements dont les effets en terme de croissance du trafic viendront se butter sur la saturation des gares lyonnaises. C'est pourquoi ajoutait-il s'adressant à Gérard ORIOL - en parlant probablement des espaces publics transformables éventuellement en parking-, "n'en lâchez pas trop Monsieur le Maire". Il concédait néanmoins que les raisons d'ordre économiques et écologique vont bien dans ce sens là, et qu'il est bon de redonner du souffle au système ferroviaire.
( Ci-contre MM Archambaud, Genthon, Soulage et Oriol )
Le syndicat des cheminots CGT donne son point de vue
Le syndicat des cheminots CGT ne pouvait pas
ignorer un tel évènement, et a tenu à s'exprimer lors de la cérémonie.
Par
la voix de Thierry VINSON, secrétaire adjoint du syndicat CGT rail,
( Photo ci-dessous ) il s'en prenait aux sommes
colossales accordées actuellement au redressement des banques alors qu'une
petite partie seulement des ces sommes résoudrait nombre de problèmes posés
à la population. Le responsable syndical soulignait que la SNCF s'était trop
déchargée de ses responsabilités sur les collectivités territoriales, et que
pour sa part, elle n'avait pas fait en sorte que subsiste une réelle
desserte des grandes villes régionales en week-ends.
Par rapport au personnel, il déplorait que les cheminots, si souvent associés aux mauvaises périodes, ne soient pas invités à partager les bonnes. ( Exemple des conditions de travail sur certains postes et dans certaines gares).
Il souhait que la SNCF réponde enfin aux besoins du service public, et revendiquait un pôle national des transports publics n'obéissant pas aux seules règles de la rentabilité financière.