Suite au compte rendu que nous avons fait de la réunion qui concernant la construction éventuelle d'une ligne de fret traversant nos quartiers sud, une habitante -qui assistait à la réunion et qui a été citée dans l'article - nous écrit et nous fait parvenir la copie d'un tract qu'elle envisage de distribuer dans son quartier *
"Non à la ligne de fret dans nos jardins"
Je viens de lire votre CR sur la réunion d'information qui a eu lieu
mercredi 30/1 et je vous
informe que, je vais faire passer à mes voisins le message ci joint, sous
forme de flyer, dans leur
boite aux lettres, pour relayer l'info !! Enfin, pour clin d'oeil,
l'habitante de St Rambert dont vous parlez dans votre article : c'est moi !!
Des questions angoissées dans le public
"J'ai acheté il y a trois mois seulement côté sud...Je suis contente !
demande une habitante de
St-Rambert qui s'étonne de ne pas avoir été informée."
merci d'avoir parlé de ce projet et continuez à le faire !!!
"* NON A LA LIGNE DE FRET
DANS NOS JARDINS
Il s’agit du CFAL (Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise), Une proposition de tracé sud fait passer ce chemin de fer dédié au frêt et ferroutage sur nos terrains, nos jardins, devant nos maisons, A LA PLACE de nos maisons !!
Une réunion d’information a eu lieu le 30/1/08 à St Rambert en présence de nombreux élus (Compte-rendu sur le site : http://www.saint-rambert-webdo.com).
Réunion organisée par l’association : http://www.appnv.org (Association de Protection du Patrimoine de Nos Vallées). Appelez le : 06 82 28 66 02 pour plus de renseignements.
Habitants dans ce quartier de St Rambert, comme vous, nous vous proposons de contacter l’association ci-dessus, mais aussi de vous renseigner sur le site du Réseau Ferré de France (http://www.rff.fr et http://www.rff-cfal.info) qui est le donneur d’ordre de ce projet malheureusement déjà bien avancé !!
Si vous ne voulez pas voir partir en miettes votre patrimoine, si vous ne voulez pas d’un train toutes les 4mn, 7J/7, 24H/24 sous vos fenêtres, ralliez-vous à cette cause et faites suivre le message autour de vous ! "
C.M. St-Rambert d'Albon
"Je suis un peu surpris par le battage médiatique"
"Bonjour,
Je suis un peu surpris par le battage médiatique au sujet du projet de ligne ferroviaire passant par St Rambert. Avant tout il faudrait rétablir quelques vérités
1) il s agit seulement d un projet
2) la situation du fret SNCF est catastrophique d année en année ( perte de clients suppressions de 6000 emplois cette année )
3) les trains d un km de long n existent pas sur le réseau français( 750m maxi pour un train de plus en plus rare )
4) un train toute les 4mn c' est impossible ( la ligne serait engorgée et les trains ne rouleraient plus )
Je pense qu il faut rester vigilant mais pas la peine d affoler les gens. Les responsables de l appnv devraient recueillir des infos un peu plus juste.
C.V. St-Rambert d'Albon
"Quand tout cela sera à plat et défini le débat public s'instaurera."
"Je suis sorti de la réunion pas mieux informé qu'avant. Nous en sommes à des études d'APS qui elles mêmes dépendent d'autres décisions importantes qui n'ont pas encore été prises.
Il faut remonter à l'origine de ce projet que sont les décisions du CIADT (*)du 18 décembre 2003 qui comprenaient les infrastructures ferroviaires, routières, fluviales et maritimes. Tout cela a déjà fait l'objet d'un Débat Public qui a commencé au printemps 2006 mais qui a été peu suivi. Pour ce qui concerne notre région, j'en rappelle les grandes décisions.
Le contournement routier ouest de Lyon, L'autoroute A45 (Lyon-St-Etienne), l'autoroute A432, le contournement ferroviaire est de l'agglomération lyonnaise, le projet ferroviaire Lyon Turin, l'aménagement en route express à 2x2voies de la RN55 (St-Etienne-Toulouse), la route C<entre Europe-Atlantique (désenclament du Massif-Central), l'autoroute A89(Balbigny-La TOur de Salvagny) , l'autoroute A48 (Ambérieu-Bourgoin-Jallieu) et l'autoroute A51 (Grenoble-Sisteron).
Pour en revenir au contournement ferroviaire de Lyon, il prend en compte un raccordement du réseau ferroviaire régional à la gare TGV de Saint-Exupéry, des aménagements sur la rive droite du Rhône (passage à niveau, lutte contre les nuisances sonores, etc .., l'électrification et la mise à double voie de la liaison Valence-Grenoble-Montmélian, la mise au gabarit du tunnel des Roches-de-Condrieu et bien sûr la liaison ferroviaire entre Lyon et Turin.
Tout cela doit-être supposé et réalisé dans les 20 ans !
Il est bien présomptueux de vouloir quantifier les trains et leur longueur alors que la dérégulation des marchés de fret ferroviaire si elle est effective et organisée par les droits d'accès au réseau ferroviaire, (RFF a obligation de délivrer des sillons de manière transparente et sans aucune priorité)mais elle ne concernait en 2006 que quatre entreprises qui détenaient une licence délivrée par les autorités françaises.
Enfin, il ne faut pas oublier que cela doit rentrer dans une planification spatiale avec les DTA (Directives Territoriales d'Aménagement)et les SCOT (Schémas de Cohérence Territoriale)existants. Faut-il rappeler que les SCOT fixent, à l'intérieur d'un périmètre préalablement défini les orientations générales de l'aménagement de l'espace et que ... pour faire court... qu'ils peuvent-être plus précis dans certains domaines en matière de grands projets comme dans les équilibres à maintenir. C'est donc bien aux élus de se tenir informés, d'être vigilants et de rendre compte de l'avancement des études.
Les grands "flous" du projet : Sibelin sera t-il occulté ? Va t-on tenir compte d'une liaison stéphanoise ? Va t-on marier projet routier et ferroviaire notamment pour les ouvrages d'art de franchissement ? Comment va t-on raccorder la plateforme chimique des Roches de Condrieu ? la plateforme chimique de Roussillon-Salaise ? et surtout le port fluvial de Sablons-Salaise qui a un projet de doublement de capacité et qui jouera un rôle primordial dans le multi-modal ? quel rôle futur va jouer la gare de St-Rambert ? Pour résumé, va t-on raccorder les activités industrielles à ce projet de sillon ?
C'est vraisemblablement la réponse à la première interrogation qui va déterminer tout le reste
C'est quand on aura répondu à toutes ces questions stratégiques, et il y en a certainement beaucoup d'autres, qu'on pourra vraiment affiner un sillon au plus près du besoin. Et quand tout cela sera à plat et défini le débat public s'instaurera."
(*) Comité interministériel d'aménagement et de développement du territoire
Jean Pertuis, Président de l'association environnementale VIVRE
" On sait tous qu'on peut faire dire n'importe quoi aux chiffres !"
" J'ai été très déçu de la réunion. Alors que le public s'était déplacé massivement nous n'avons assisté qu'à un show destiné à provoquer des adhésions à l'APPNV.
C'est dommage car j'y allais avec un
a-priori favorable compte tenu de leurs actions passées. Mais
ce n'est pas très citoyen de tenter d'affoler les populations avec
un vague tracé et surtout des chiffres sur les expropriations qui ne
correspondent à pas grand chose. on sait tous qu'on peut faire dire
n'importe quoi aux chiffres! Tout le monde est pour le ferroutage
mais ailleurs! Que n'a-t-on insisté sur les alternatives: meilleure
utilisation des voies existantes, mais surtout relocalisation
des productions à proximité des lieux de consommation.
Pourquoi tant de transports? Parce qu'on a supprimé les
productions locales. En facilitant le transport ne
facilite-t-on pas les délocalisations. Qui a dit que c'est
inéluctable? En se mettant tous à consommer LOCAL, même si c'est un
peu plus cher, on peut inverser la tendance."
P.C. St-Rambert d'Albon
"Une épée de Damoclès..."
Je viens de prendre connaissance des
commentaires de ces habitants de St Rambert qui, soit se trompede
débat « consommez local !! », soit nous suggère aimablement
d'attendre que « tout soit à plat etdéfini pour que le débat public
s'instaure », attendre en fait, que les décisions se prennent dans
notre dos et ensuite .. accepter, puisque ce sera alors, notre seule
alternative !! la bataille, le
débat, les négociations, les échanges doivent, en démocratie, avoir
lieu AVANT les décisions, ne
pensez vous pas ?
Pour ma part, je ne suis pas ressortie de cette réunion
d'information la tête vide, bien au
contraire et je remercie encore l'association d'avoir mis à la
connaissance du plus grand nombre (et
encore, pas assez à mon goût) les projets qui se font sur la terre
qu'ils ont acheté ou sur laquelle
ils vivent !
J'ai adhéré ce soir la et je me suis dis que 8 euros /an pour aider
cette association à bien vouloir
nous « représenter », nous soutenir dans la lutte qui s'annonce, ce
n'est pas une somme
déraisonnable.. .
Car, c'est bien d'un combat dont on parle, une lutte que nos
concitoyens ardéchois du val d'ozon ont
visiblement menée bien plus fortement que nous, puisque le fuseau
les concernant a été abandonné ..Ont-ils attendus que les choses
soient entérinées pour ce faire, je ne crois pas . alors, devons
nous attendre sagement que les « élus » se chargent de tout pour
nous, ne devons nous pas prendre
notre destin en main ? ne sommes nous que des moutons de Panurge ?
je n'ai pas envie de subir !
d'ailleurs je vous lance un appel : comment dois je faire pour
connaître la position de nos 3
candidats aux municipales sur le sujet ? car cela me semble un
argument à ne pas négliger ? mais, je
m'égare ..
Je disais donc, que « non », cette réunion n'a pas été un simple
discours sans fond, en tout cas
pour les gens comme moi, qui débarquent dans cette commune avec
l'envie d'y vivre bien et longuement et qui découvrent une épée de
Damoclès au dessus de leur maison ! J'ai écouté les représentants de
l'association et j'ai entendu qu'ils nous encourageaient à nous
renseigner directement à la source.
Ce que j'ai fait, je suis allée sur le site du réseau ferré de
France : http://www.rff-cfal.info
et
la, j'ai constaté que pour un « simple projet », il était déjà fort
bien avancé ! Je vous encourage
à vous renseigner, vous tenir éveillés, à ne pas laissez les autres
décider de vos vies sans y
mettre votre grain de sel. Certes ce projet est Européen, et nous ne
sommes pas grand-chose face à
de tels enjeux, mais, pour ma part, je refuse l'acceptation sans
explications.
Pour conclure, je vous joins la carte que le chargé de
concertation CFAL du RFF m'a fait parvenir
(après que je l'ai contacté) ; vous verrez, par vous-même, que
cette carte nous concerne au plus
haut point (St Rambert et les communes environnantes) et qu'il ne
s'agit pas d'un « vague tracé » :
la zone est large mais tous les Rambertois seront impactés ! pensez
y !!
C.M. St-Rambert d'Albon
"Pour éviter les malentendus et apporter un peu plus de précisions. "
Il ne faut pas se tromper sur les intentions des uns et des autres. Aucun Rambertois ne veut une nouvelle nuisance, on a déjà beaucoup donné, et tout le monde se battra contre ce projet.
Il y en a même qui feront semblant. Du soutien en période électorale on en a tant qu'on en veut ! Des discours de circonstance comme des déclarations fortement contradictoires telles qu'on a pu les entendre ou les lire.
Il fallait bien recadrer le sujet dans son contexte, comme cela n'a pas été fait. Il faut savoir aussi ou nous en sommes au niveau décisionnel. Or, aujourd’hui pour la partie Sud « nous en sommes au stade des études préliminaires, dont le but est de déterminer les fuseaux qui seront soumis à la consultation. » Si nous ne sommes pas en mesure de comprendre cette étape d'une façon très concrète, nous ne serons pas en mesure d'agir efficacement. D'autant que nous sommes dans un "phénomène" nimby (d'accord pour le fret mais pas dans mon jardin) qu'on risque de nous renvoyer piteusement si nous ne connaissons pas correctement le dossier.
En supposant que le sillon qui impacterait St-Rambert soit retenu.
Le SCOT Rhône-Valloire devrait le valider or le sujet n'a pas été abordé parce qu’il n’est pas défini. Le SCOT étant modifiable cela dépendra de la décision des élus.
C'est donc bien aux citoyens d'exiger de leurs élus d'anticiper de cette éventuelle décision, d'exiger toute la transparence, d’exiger de rendre compte. Hypothèse ou cette décision serait imposée "d'en haut" et contrairement aux engagements pris en 2006, que les élus le dise ! Alors, les citoyens aviseront.
Après les questions générales, les questions locales d’opportunité qui se poseraient.
Pourquoi donc le tracé suit la ligne GV, puis à hauteur de Lapeyrouse oblique directement sur St-Rambert ?
Évidemment qu'on peut avancer des raisons géographiques, les tunnels, les pentes, comme le lieu de franchissement du Rhône ... faut-il faire un rapprochement avec un éventuel projet d'implantation de 25 000 m 2 dans les cartons d'un grand transporteur routier local ?
Pourquoi pas, alors, un embranchement pour une plateforme ferroviaire multi-modal ?
Des intérêts économiques régionaux qui se marieraient à des intérêts économiques d'une toute autre ampleur ! Si c'était avéré, le poker menteur viendrait juste de commencer. Mais avec des si !
Ce qui est à craindre c'est que les décideurs du tracé ferroviaire jouent la montre pour la prise de décision afin d'éviter les manifestations, c'est bien aux élus de poser les bonnes questions et d'informer les citoyens. Chacun à sa place doit jouer son rôle.
Enfin, Il faut aussi rétablir une vérité : contrairement à ce qui a été dit, pour la vallée de l'Ozon, ce n'est pas terminé ! Voir la communication suivante : http://fracture-web.net/PDF/COMM-22-11-2007.pdf.
Comme quoi faut toujours se méfier des promesses électorales.
Et en ce moment ...... c'est le déluge !
Alors, maintenant il sera bien étudié 4 ou 5 fuseaux pour bien balayer toutes les hypothèses.
Deux fuseaux ont commencé a être évoqué.
Fuseau 1./ Grenay, Val d'Ozon, Chasse-sur-Rhône, franchissement du Rhône à la hauteur de Loire sur Rhône pour faire la jonction avec les réseaux existants.
Fuseau 2./ Grenay -en respectant les vallées pour déboucher au sud de Vienne et au nord de St-Alban, franchissement du Rhône à la hauteur de Chavanay pour faire la jonction ...
Fuseau impactant St-Rambert :
Grenay, LGV, Lapeyrouse et St-Rambert pour faire la jonction ....
Sans tenir compte des protections environnementales, les fuseaux 1 et 2 seraient les moins coûteux (6 km de tunnel pour le 1), le fuseau impactant St-Rambert présente a priori, selon les déclarations de M. REMILLER, député de l’Isère et Maire de Vienne, un coût rédhibitoire (2-3Md€) avec, je le rajoute pour la compréhension, 14 km de tunnel.
Enfin, les associations du Val d'Ozon rencontreront le Préfet de Région le lundi 4 février. Pour ces trois fuseaux , Sibelin est occulté. Nous sommes en zone Sévéso, il n'est plus guère possible de rajouter des trafics de matières dangereuses.
A propos de nuisance, les Rambertois devraient se mobiliser pour la construction d'un mur anti-bruit efficace pour certaines portions très sonores de l'autoroute.
J.P.
" Une attitude incohérente du Maire "
Pour avoir assisté a la réunion du 30 janvier de l' APPNV,
je trouve que le maire de St Rambert ,qui promet que la ligne de
fret ne passera ni par le centre ville ni par la campagne
( Coinaud, Fouillouse,
Fixemagne...), est incohérent. En effet, le maire qui
attribue des permis de construire dans ces quartiers sera
responsable des nuisances créées voire des expropriations.
Etant au courant depuis un certain temps il aurait du
avertir les futurs habitants des risques de nuisances qui
pourraient arriver dans un futur proche. Comme je suis un
nouveau Rambertois depuis 2007 je saurais me rappeler de
cette incohérence Monsieur le Maire et le ferai savoir dans mon
quartier en vue des prochaines élections municipales.
S.M.
" Projet de ligne de fret ferroviaire: Ne pas se tromper de cible "
Comme beaucoup de Rambertois, c’est le bulletin municipal qui m’a donné la première information officielle concernant le projet et le tracé de ligne de fret ferroviaire. Une grande partie des zones habitées de la commune de St Rambert serait traversée pour une « autoroute ferroviaire » de gabarit européen !!!
Habitant Coinaud, c’est avec effroi que j’ai découvert cette situation.
Depuis, je suis régulièrement l’évolution du dossier.
La réunion publique, qui a eu lieu à St Rambert fin janvier, a permis, à mon sens, de clarifier les positions des uns et des autres et notamment celles des élus locaux, maire en tête, face aux risques que fait peser ce projet sur la commune.
La mairie de st Rambert s’est clairement positionnée contre le projet.
LE VERITABLE ENJEU EST BIEN DESORMAIS D’AVOIR UNE REELLE ACTION SOLIDAIRE, EXEMPTE DE POLEMIQUES POUR QUE LE PROJET NE VOIT PAS LE JOUR DANS SA VERSION ACTUELLE.
C’est avec la population et les élus locaux, maire en tête, que nous pourrons nous opposer efficacement au projet et être crédibles face à nos différents interlocuteurs.Même en période électorale, il faut savoir oublier les querelles partisanes et politiques et privilégier l’intérêt général. Dés à présent, il faut construire, unis et solidaires, notre refus et préparer le futur « combat ». Sinon nous risquons d’être les grands perdants et de nous voir imposer un tracé qui sera une véritable catastrophe humaine et écologique pour bon nombre de Rambertois
Moins de politique et beaucoup plus de consensus pour l’avenir de St RAMBERT,
Lors des élections municipales, le vrai choix sera celui du candidat rassembleur qui aura les compétences, les capacités, la notoriété politique pour défendre la commune et ses habitants contre ce projet INVRAISEMBLABLE.
T.V.
Qui a dit : "L'avenir de St-Rambert, c''est la logistique "?
Notre maire est-il vraiment contre le tracé de ce projet passant dans sa commune, comme il nous l'a affirmé ? On en doute fortement. D'autant que des enjeux financiers et stratégiques pour certaines sociétés de transport se jouent actuellement.
Comme beaucoup d'entres vous, c'est à
la suite de la réunion de l'APPNV que j'ai découvert l'existence
du projet CFAL avec un tracé passant par Lapeyrouse, Coinaud,
les Fouillouses. Originaire de St- Rambert depuis 2 générations,
habitant les Fouillouses, inutile de vous dire que je me sens
"plus" que directement concerné : dans le meilleur des cas, nous
nous situerons à 50 m de la voie ferrée. Mais parlons plutôt de
l'attitude de nos élus. Notre maire semblait vaguement avoir
connaissance du projet, alors que le conseiller général du
canton de St Vallier tombait des nues ! Ce qui paraît
invraisemblable. Savez-vous qu' une réunion de travail était
organisée sous l'autorité du Préfet de Région en février 2006 où
tous les élus et maires du secteur Sud étaient invités ? Je n'ai
pu obtenir le compte rendu de cette réunion par RFF mais on
imagine aisément l'ordre du jour et depuis cette date, silence
complet. Rien n'a filtré. Dois-je rappeler le rôle d'un élu ?
Ce projet, d'importance nationale, concernant la population de
la commune de St Rambert d'Albon, aurait dû être porté à notre
connaissance en temps voulu ( les Rambertois auraient apprécié
). Au lieu de cela, mutisme absolu Pourquoi ? Que doit-on
penser de l'attitude de notre maire ? Est-il vraiment contre le
tracé de ce projet passant dans sa commune, comme il nous l'a
affirmé ? On en doute fortement. D'autant que des enjeux
financiers et stratégiques pour certaines sociétés de transport
se jouent actuellement.
Un autre constat avéré : l'ancienne route des Fouillouses
impraticable depuis plus de 2 ans, qu'attend-on pour la remettre
en état ? Est-ce bien nécessaire dans la mesure où elle est
vouée à disparaître se trouvant sur le tracé du CFAL. Ceci
explique cela. Alarmiste ! me direz-vous . J'espère sincèrement
me tromper.
A propos de Tribune libre et de l'analyse faite par St-Rambert-Webdo sur les entreprises logistiques:
L'installation d'entreprises logistiques au sud de St-Rambert n'a été que très peu créatrice d'emplois, mais plutôt d'emplois existants ailleurs qui se sont déplacés.
Cela a été fait sur le territoire de St-Rambert en l'amputant et non pas sur celui de la zone industrielle AXE 7 appartenant à la CCRV. La commune n'ayant pas administrativement de compétences économiques, c'est la Communauté de Communes qui perçoit les taxes professionnelles et qui les reverse sous forme de dotations à toutes les autres communes de la CCRV ( Communauté de Communes Rhône Valloire). Cela me semble utile de le préciser. Il y a les nuisances pour certains et les retombées économiques pour d'autres. les apparences sont parfois trompeuses.
F.G.
.
Dès le mois de février 2006, le Préfet de région avait informé les maires en leur demandant de largement communiquer sur le sujet.
Le Préfet de Région avait convié tous les élus concernés par le CFAL dès le 6 février 2006 à la Préfecture de Région de Lyon. Il s'agissait d'acter le fuseau A pour la partie Nord et d'acter l'élargissement du périmètre d'étude pour la partie Sud.
Il y avait environ 120 maires ou leurs représentants à cette grande réunion.
Le Préfet de Région devait déclarer dans "Le mot du Préfet de Région" :
"J'attache de l'importance à ce que chacun soit informé des suites données à cette première consultation. D'autres consultations et d'autres décisions suivront. Elles viendront ponctuer des phases d'études et de dialogue qui doivent permettre de mettre en oeuvre ce projet stratégique à l'échelle nationale et européenne dans les meilleures conditions, et notamment de trouver des solutions pour une bonne insertion dans les territoires concernés."
S'adressant aux élus, il précisait :
"Enfin, je souhaite que vous puissiez assurer la plus large communication de ces décisions avec la collaboration des services de RFF."
Cliquez sur le document préfectoral de synthèse ( 5 pages.)
J.P.
Il serait important de connaître la position des différents
candidats sur le projet...
Comme cela a été évoqué dans plusieurs articles de la
tribune sur le projet CFAL .Il serait important de connaître
la position des différents candidats vis-à-vis du projet de
ligne de frêt passant par St Rambert.
Ce sujet n'est pas évoqué dans la présentation des candidats
ni dans la lettre de l'ASER aux candidats.
Nous savons juste que le maire sortant s'est prononcé contre
ce projet lors de la réunion du 30/01...
Vous qui êtes déjà entré en contacts avec les candidats
pourriez-vous revenir vers eux pour leur poser la question
qui préoccupe actuellement beaucoup de Rambertois : sont-ils
pour ou contre ce projet et quels moyens d'action
envisagent-ils pour le freiner ?
Merci de votre aide
Elise B.
Pas un mot sur le problème de l'autoroute ferroviaire
Pour répondre à une des questions posées sur la position des différents candidats:
Vincent BOURGET, candidat divers gauche
"Poser les bonnes questions aux décideurs en associant les riverains potentiellement impactés à notre démarche."
Attachés au bien-être des rambertois et à la préservation de l’environnement, nous sommes bien évidemment contre le projet de prolongement du CFAL qui aboutirait à Saint-Rambert d’Albon.
Nous comprenons tout à fait que de nombreux riverains s’inquiètent en songeant aux conséquences qu’un projet d’une telle ampleur pourrait avoir sur leur habitat et sur leur vie. Leurs craintes sont d’autant plus justifiées que ce projet n’a que dernièrement été rendu public alors qu’il aurait pu l’être bien avant. Beaucoup ont le sentiment qu’on leur a caché des choses et qu’on entend décider sans les consulter.
Nous souhaitons, si les rambertois nous accordent leur confiance, poser les bonnes questions aux décideurs en associant les riverains potentiellement impactés à notre démarche. Ce dossier doit désormais être traité en toute transparence.La cause est trop importante pour ne susciter qu’une stérile querelle à la veille des élections.
Vincent Bourget
Opposés à ce tracé sur notre commune, nous ne souhaitons pas que :né par le train, St Rambert ne meure par le train.
Un projet de construction d’une LGV (Ligne à Grande Vitesse) de trains de marchandises reliant les Etats Européens en contournant l’Est Lyonnais est susceptible de traverser St Rambert d’Albon.
Ce projet élaboré par directive ministérielle depuis 2001, risque de bouleverser l’habitat rambertois :
- nuisances sonores et physiques,
- dépréciation de l’immobilier,
- morcellement des exploitations agricoles,
- blocage du développement économique,
- modifications environnementales, etc...
Ecologiquement, nous ne sommes pas contre un transfert du fret de la route vers le fer, mais rien ne prouve une diminution du nombre de camions, et à terme, nous aurons et les trains et les camions de l’A 7.
Opposés à ce tracé sur notre commune, nous ne souhaitons pas que né par le train, St Rambert ne meure par le train.
La liste "St-Rambert autrement"
Une internaute nous communique une info de manifestation de l'APPNV ( Cliquer sur le lien)
Quand les élus du Grand Est Lyonnais nous renvoient le bébé, et que les nôtres , quoiqu'ils en disent, ont continué d'accorder -au cours des derniers mois- des permis de construire sur la zone menacée
On nous fait part que quelques adresses sur lesquelles on trouve des infos très intéressantes sur les actions d'élus qui se sont menées et se mènent ailleurs.
Voir sur http://fracture-web.net/PDF/d%E9lib%E9rationlettreouverte.pdf, la conclusion (en page 3) de l'extrait du registre des délibérations des élus. Après quatre rejets clairs et net concernant leurs communes respectives, leur proposition finale ne peut que nous combler !
"De vous prononcer pour une réalisation globale, la plus rapide possible, d'un réel contournement de l'agglomération lyonnaise du Nord au Sud, limitant l'impact sur les populations présentes et reliant le secteur d'Ambérieu en Bugey au Nord au secteur de Saint Rambert d'Albon au Sud par un tracé le plus à l'Est possible, en jumelage pour la branche Sud avec la Ligne à Grande Vitesse Paris-Marseille."
Quelques images parlantes:
Imposante manifestation des élus du Grand Est Lyonnais :
et "fracture" propose bien un tracé impactant St-Rambert !
Il y a même une pétition en ligne !
Pourquoi la population de notre secteur n'a -t-elle pas été avertie comme la population du Val d'Ozon ? Quand les élus du Grand Est Lyonnais nous renvoient le bébé, et que les nôtres , quoiqu'ils en disent, ont continué d'accorder -au cours des derniers mois- des permis de construire sur la zone menacée. Si ceux qui seront éventuellement impactés avaient été informés à temps, ils auraient déplacé leur choix de quelques kilomètres !
JP
Pourquoi M.le Maire a-t-il fait voter à la hâte au dernier conseil municipal une motion contre le projet CFAL, alors que dès le mois de février 2006, le préfet de région avait demandé aux maires des communes impactées par le projet de communiquer largement avec leurs administrés ?
Comment devenir défenseur de l’environnement, quid monsieur le maire de Saint-Rambert d’albon, alors qu’il voit le développement économique de notre cité par le tout logistique ( Réveil du Vivarais de Décembre 2007).
Le groupe SNCF ( premier transporteur routier en France avec ses filiales) n’a pas pour mission prioritaire d’investir dans le frêt ferroviaire en effet : petit rappel.
En 1995 sur 100 kg de marchandises transportées le partage était le suivant : 86 kg le routier, 12 kg le ferroviaire et 2 kg le fluvial.
En 2005 sur 100 kg de marchandises transportées le partage est le suivant : 91 kg le routier, 6 kg le ferroviaire et 3 kg le fluvial. Vous comprendrez bien qu’affoler les populations riveraines du projet CFAL (1 train toutes les 4 minutes d’1 km de long) relève de la pure gabegie et ça sent bien la bonne vieille récupération de la part de la majorité municipale actuelle à la veille des élections.
La politique de l’activité de frêt SNCF s’est traduite par le transfert de 1,5 millions de poids lourds sur nos routes de 2002 à 2007 (sources ministère des transports, grenelle de l’environnement) et ce n’est pas prêt de s’arrêter puisque la SNCF fermera en 2008, 262 gares ouvertes actuellement au frêt et supprimera dans la foulée d’ici 2012, 6 000 emplois de cheminots liés à cette activité. Soit dit en passant Monsieur le maire serait plus enclin à freiner la délivrance des permis de construire aux abords de la voie ferrée et de se pencher sérieusement sur le nombre grandissant de poids lourds transitant dans sa commune pour rejoindre la zone industrielle du CAPPA.
Bien sûr qu’il est inadmissible de projeter un contournement de frêt ferroviaire sans consulter les populations concernées, les élus des collectivités locales et territoriales. Dans ce dossier, les Rambertois ont soif de démocratie et de transparence et doivent être les acteurs de leur cadre de vie .
La question que je me pose : pourquoi M.le Maire a-t-il fait voter à la hâte au dernier conseil municipal une motion contre le projet CFAL, alors que dès le mois de février 2006, le préfet de région avait demandé aux maires des communes impactées par le projet de communiquer largement avec leurs administrés. CHERCHEZ L’ERREUR !!!!!!
D.T (un rambertois en colère)
Dormez tranquille ! Circulez, y a plus rien à voir !
Voici un beau scoop sur ce projet !
Bonne initiative que ce webdo, félicitations.
Habitant de Saint Rambert et très préoccupé par le projet CFAL (Contournement Ferroviaire de l ‘Agglomération Lyonnaise), j’ai assisté à la réunion publique de Mr. le maire Gérard ORIOL ce jeudi 6mars, lequel s’était déjà prononcé contre ce projet lors de la réunion organisée par l’APPNV (Association de Protection Pour Nos Vallées) le 30 janvier à St Rambert et à laquelle il apportait son soutien.
Satisfait de le voir aborder ce sujet, je me dois de rapporter ses propos à tous les Rambertois qui n’avaient pas fait le déplacement (et à tous les riverains concernés) partageant la même inquiétude.
Quel soulagement de l’entendre affirmer avec conviction que ce projet , je cite : " ne passera pas à St Rambert, en raison des nombreuses constructions récentes, mais plus au nord, et qu’il arrivera à Vienne pour se raccorder avec St Etienne ", que " les camions à St Rambert ne polluent pas , ou très peu " et que " l’immobilier n’avait aucune raison d’être affecté par ce projet ".
Dormez tranquille ! Circulez, y a plus rien à voir !
Il est à espérer que Monsieur Oriol détient ses informations de source très officielle et non d’une quelconque boule de cristal à vocation électorale, car le projet RFF (Réseau Ferré de France) ne communique pas du tout dans ce sens.
J’espère que les habitants de St Rambert ainsi que leurs enfants ne se morfondront pas dans l’avenir à la relecture de ses déclarations.
Sans faire d’alarmisme outrancier, il ne faut pas baisser la garde, et encore moins " oublier " ce projet qui doit fédérer, au-delà d’un vote municipal, l’ensemble de la population Rambertoise.
Michel DESCHAMPS
Le projet de ligne de fret dans la Valloire suscite bien des questions et des inquiétudes...
Tribune libre: Suite Mise à jour au 28 février
"Non à la ligne de fret dans nos jardins"
"Je suis un peu surpris par le battage médiatique"
"Quand tout cela sera à plat et défini le débat public s'instaurera."
" On sait tous qu'on peut faire dire n'importe quoi aux chiffres !"
"Une épée de Damoclès...
"Pour éviter les malentendus et apporter un peu plus de précisions."
"Une attitude incohérente du Maire"
"Projet de ligne de fret ferroviaire: Ne pas se tromper de cible"
"Qui a dit : L'avenir de St-Rambert, c''est la logistique ?"
Notre maire est-il vraiment contre le tracé de ce projet passant dans sa commune?
"Il y a les nuisances pour certains et les retombées économiques pour d'autres"
Dès le mois de février 2006, le Préfet de région avait informé les maires en leur demandant de largement communiquer sur le sujet
Il serait important de connaître la position des différents candidats sur le projet
Pas un mot sur le problème de l'autoroute ferroviaire
Position des candidats sur le sujet: Vincent BOURGET, candidat divers gauche" "Poser les bonnes questions aux décideurs en associant à notre démarche les riverains potentiellement impactés ."
Liste St-Rambert autrement: Opposés à ce tracé sur notre commune, nous ne souhaitons pas que :né par le train, St Rambert ne meure par le train.
Une manifestation de l'APPNV le 8 Mars
Quand les élus du Grand Est Lyonnais nous renvoient le bébé, et que les nôtres , quoiqu'ils en disent, ont continué d'accorder -au cours des derniers mois- des permis de construire sur la zone menacée
Pourquoi M.le Maire a-t-il fait voter à la hâte au dernier conseil municipal une motion contre le projet CFAL, alors que dès le mois de février 2006, le préfet de région avait demandé aux maires des communes impactées par le projet de communiquer largement avec leurs administrés ?
"Tous Les maires dont les communes sont en bordure des voies ferrées, rive droite aussi bien que rive gauche, Drôme et Ardèche,ont été informés dès 2002 par l'ADEC"
Dormez tranquille ! Circulez, y a plus rien à voir !